مصطلحات يجب أن تتعرّف إليها
قد ترى هذه الاختصارات على لوحة العدّادات أو في دليل السيّارة.
- Rijhulpsysteem
- نظام مساعدة السائق؛ تبقى مسؤوليّة القيادة على السائق.
- Adaptieve cruisecontrol (ACC)
- مثبّت السرعة التكيّفيّ؛ يضبط السرعة بحسب مركبة يرصدها أمامه ويساعد على المحافظة على مسافة المتابعة.
- Automatisch noodremsysteem (AEB)
- نظام الفرملة التلقائيّة الطارئة؛ قد يفرمل عند رصد خطر اصطدام.
- ABS
- نظام منع انغلاق العجلات؛ يساعد أثناء الفرملة القويّة.
- ESC
- نظام الثبات الإلكترونيّ؛ يساعد عند بدء انزلاق السيّارة.
- Rijstrookassistent
- مساعد البقاء في الخانة؛ قد يساعد عند الانحراف غير المقصود عنها.
1. قبل الانطلاق
عندما تقود سيّارةً لا تعرفها، تحقّق قبل الانطلاق من أنظمة مساعدة السائق الموجودة فيها ووظيفة كلّ نظام.
- قد تختلف الأسماء والأزرار والتنبيهات بين السيّارات. اقرأ الدليل أو اطلب شرحاً والسيّارة متوقّفة.
- اضبط المقعد بحيث تستطيع توجيه السيّارة والضغط على الدوّاسات بالكامل.
- حتى مع المساعدة في ضبط السرعة أو المسافة، يجب أن تكون مستعدّاً للفرملة بنفسك في أيّ لحظة.
- راجع الإعدادات قبل استئناف مثبّت السرعة بالسرعة المحفوظة. معرفة أدوات التحكّم قبل الرحلة تمنعك من البحث عن زرّ أثناء القيادة. اختيار تحذير متأخّر من الاصطدام يترك لك وقتاً أقلّ للتصرّف مقارنةً بالتحذير المبكّر.
اعرف السيّارة قبل الانطلاق.
2. الكاميرات والحسّاسات
تستخدم أنظمة مساعدة السائق كاميرات وراداراً وحسّاسات أخرى.
- تحقّق قبل الرحلة من نظافة الموضع الذي تنظر منه الكاميرا أو يعمل فيه الحسّاس. قد يحجب الطين كاميرا الزجاج الأماميّ، حتى إذا كنت ترى الطريق بوضوح.
- ويمكن لأشعّة الشمس المنخفضة والقويّة أن تضعف تعرّف الكاميرا إلى ما أمامها.
- قد تشترك وظائف عدّة في كاميرا واحدة، فتتأثّر معاً عند وجود مشكلة فيها.
- إذا تضرّر الزجاج أمام الكاميرا أو استُبدل، فاطلب من مختصّ فحص النظام وضبط الكاميرا عند الحاجة وفق تعليمات الشركة. عالج الاتّساخ أو الضرر الظاهر دون انتظار تنبيه.
حتى الكاميرا النظيفة لها حدود.
3. السرعة ومسافة المتابعة
يحاول مثبّت السرعة العاديّ المحافظة على سرعة تضبطها أنت.
- يمكن لمثبّت السرعة التكيّفيّ (ACC) تخفيف السرعة خلف مركبة يرصدها والمحافظة على فاصل زمنيّ تختاره. وظيفة ACC وحدها لا توجّه السيّارة. عند زيادة السرعة، تحتاج إلى مسافة أكبر بالأمتار للمحافظة على الفاصل الزمنيّ نفسه. لا يتجاوز ACC السرعة التي ضبطتها ليلحق بمركبة أسرع. اختر فاصلاً زمنيّاً أطول إذا أردت مسافةً أكبر.
- يساعد محدّد السرعة على عدم تجاوز سرعة تختارها، لكنّه لا يزيد السرعة بنفسه. بعض أنواع مساعد السرعة الذكيّ (ISA) تنبّهك فقط عند تجاوز الحدّ الذي يتعرّف إليه النظام. وفي نظام ISA الذي يزيد مقاومة دوّاسة الوقود، يمكنك تجاوز هذه المقاومة بالضغط أكثر. تبقى مسؤولاً عن الالتزام بالسرعة المسموحة.
- تحقّق من أنّ المثبّت نشط؛ فالسرعة المحفوظة في وضع الاستعداد لا تعني أنّه يعمل. راجعها قبل استئناف تشغيله.
- إذا احتجت إلى تخفيف السرعة كثيراً، اضغط الفرامل بنفسك. إلغاء مثبّت السرعة لا يغني عن الضغط على الفرامل عند الحاجة. وقد يؤدّي الضغط على دوّاسة الوقود إلى تعليق ضبط المسافة مؤقّتاً؛ راجع طريقة عمل سيّارتك.
- قد يتأخّر ACC في رصد درّاجة ناريّة صغيرة أو قريبة من طرف خانتك. راقب المسافة بنفسك. بعد التوقّف أو الفرملة بنفسك، تحقّق من حالة النظام ولا تستأنف تشغيله إلّا عندما يكون ذلك آمناً. وقد يحتاج نظام التوقّف والانطلاق إلى تأكيد منك قبل التحرّك مجدّداً بعد توقّف طويل.
وضع الاستعداد لا يعني عمل النظام.
4. الفرملة وثبات السيّارة
قد يتدخّل نظام الفرملة التلقائيّة الطارئة عند رصد خطر اصطدام، لكنّه ليس طريقة التوقّف العاديّة.
- أمّا مساعد الفرملة الطارئة فيزيد قوّة فرملة تبدأها أنت. وقد تخفّف فرامل ما بعد الاصطدام حركة السيّارة بعد الصدمة الأولى.
- يساعد ABS على منع انغلاق العجلات عند الفرملة القويّة. وقد يفرمل ESC عجلات منفردة للحدّ من الانزلاق. أمّا نظام التحكّم بالجرّ فيحدّ من دوران العجلات دون تماسك عند التسارع. اضبط سرعتك بحسب تماسك الطريق.
- ولا يغني دعم ثبات المقطورة عن التحميل الصحيح والسرعة المناسبة. يساعد هذا النظام على الحدّ من تأرجح المقطورة.
- يبقي مساعد الانطلاق على المنحدر الفرامل مضغوطةً مدّةً قصيرةً عند بدء الحركة. ويمكن لنظام Auto Hold إبقاء السيّارة متوقّفةً بالفرامل بعد التوقّف. تختلف شروط التشغيل بين السيّارات؛ استخدم فرامل الباركير وفق دليل السيّارة عندما تعمل باركير.
- قد يخفّف AEB سرعة الاصطدام دون أن يمنعه. وجود مساعدة للعوائق أمام السيّارة لا يعني أنّها تعمل أيضاً عند الرجوع للخلف. راجع الدليل لتعرف هل يدلّ الضوء على تدخّل النظام أم على عطل فيه.
الأنظمة لا تجعل الطريق الزلق مثل الجافّ.
5. المساعدة في الخانة
قد يحذّرك نظام التحذير من مغادرة الخانة عندما تقترب من خطّها دون قصد، لكنّه لا يوجّه السيّارة.
- قد يصحّح مساعد البقاء في الخانة اتّجاه السيّارة عند اقترابها من الخطّ. أمّا مساعد التوسّط في الخانة فيساعد على إبقائها قرب المنتصف أثناء السير.
- قد تقلّ فاعليّتها في المنعطفات أو عند وجود خطوط مؤقّتة أو غير واضحة أو عند هبوب الرياح. حافظ أنت على المسار والسرعة المناسبين.
- مساعد البقاء في الخانة العاديّ لا يتّبع إرشادات الملاحة إلى المخرج. وجّه السيّارة بنفسك وتحقّق من وجود مساحة قبل تغيير الخانة.
- تشغيل إشارة الانعطاف أو غياب التحذير لا يثبت أنّ الخانة المجاورة خالية. انظر وقرّر بنفسك قبل تغيير الخانة. قد يمنع تشغيل إشارة الانعطاف ظهور التحذير من مغادرة الخانة، لأنّك تعبر الخطّ بقصد.
- قد يستخدم مساعد الرياح الجانبيّة فرملة بعض العجلات ليساعد السيّارة على الحفاظ على اتّجاهها عند هبّة ريح. استمرّ في التوجيه بنفسك واضبط سرعتك.
التحذير لا يوجّه السيّارة نيابةً عنك.
6. النقطة العمياء والباركير
ينبّهك نظام التحذير من النقطة العمياء إلى مركبات يرصدها بجانب السيّارة. أمّا النظام المزوّد بتدخّل فعليّ فقد يصحّح اتّجاه السيّارة أيضاً.
- غياب التنبيه لا يثبت أنّ المساحة خالية. انظر بنفسك قبل تغيير الخانة أو فتح الباب.
- أثناء الباركير، تعرض الكاميرات والحسّاسات ما تستطيع رصده فقط. تساعد خطوط الكاميرا في تقدير مسار السيّارة، لكنّها لا تثبت خلوّه من العوائق، وخاصّةً عند جرّ مقطورة. تتغيّر خطوط الكاميرا المتحرّكة بحسب زاوية توجيه السيّارة. تسلك المقطورة مساراً مختلفاً؛ تحقّق من وجود مساحة كافية لها أيضاً.
- ينبّهك نظام التحذير من المرور المتقاطع خلف السيّارة إلى مركبات تقترب من الجانب. أمّا حسّاسات الباركير فتنبّهك إلى عوائق قريبة؛ لكلّ منهما وظيفة مختلفة.
- قد يفوت مساعد الباركير عائقاً أو لا يجد مساحةً كافيةً للمناورة. تحقّق من كامل المحيط وتولَّ التحكّم عند الحاجة. إذا ألغيت الباركير الآليّ، فتولَّ التحكّم لتتابع بأمان أو لتُبقي السيّارة متوقّفةً بأمان.
- التحذير عند فتح الباب لا يعني دائماً أنّ النظام يمنع فتحه. وقد يعني تسارع صفير حسّاسات الباركير اقترابك من عائق. بعض العوائق العالية أو المركبات المحجوبة خلف سيّارات متوقّفة قد تكون خارج مجال الرصد.
- تستخدم بعض أنظمة مساعدة المقطورة صورة ذراع الربط لتحديد الزاوية بين السيّارة والمقطورة. هذا لا يعني أنّها تتحقّق من خلوّ المسار كلّه من العوائق.
انظر بنفسك قبل تغيير الخانة أو فتح الباب أو الباركير.
7. انتباه السائق
تستخدم بعض السيّارات كاميرا لمتابعة اتّجاه نظرك، وتراقب سيّارات أخرى تغيّرات أسلوب التوجيه.
- قد يساعدك تنبيه التعب أو التشتّت على ملاحظة المشكلة، لكن الأنظمة لا تقيس الانتباه بالطريقة نفسها.
- قد تقلّ حركة المقود غير المنتظمة عند تشغيل مساعد التوجيه. لذلك قد يصعب على نظام يعتمد على هذه الحركة أن يكتشف التعب.
- إذا شعرت بالتعب، فتوقّف في مكان آمن وخذ استراحة دون انتظار تنبيه. تابع حركة المرور واجلس بوضع يسمح لك بالتوجيه أو الفرملة فوراً.
- وظيفة إيقاف السيّارة إذا توقّف السائق عن الاستجابة مخصّصة لحالة استثنائيّة، ولا تحلّ محلّ السائق المنتبه.
لا تنتظر تنبيه التعب.
8. المسؤوليّة تبقى عليك
تساعدك أنظمة مساعدة السائق، لكن مسؤوليّة القيادة تبقى عليك.
- قيّم الطريق والطقس وحركة المرور وحالتك قبل تشغيل المساعدة أو الاستمرار في استخدامها. قد يفوت السيّارة عائق، أو تفسّر موقفاً خطأً، أو تعجز عن إكمال مناورة.
- لا تجعل الفرملة الطارئة سبباً لتقليل مسافة المتابعة، ولا تختبرها بتعريض نفسك أو غيرك لخطر الاصطدام.
- ولا يثبت مسار باركير محفوظ أنّ الطريق خالٍ اليوم.
- استجب للتنبيهات، وراقب الموقف بنفسك، وتدخّل في الوقت المناسب. عند ظهور عطل، اتّبع تعليمات سيّارتك.
المساعدة لا تنقل مسؤوليّتك إلى السيّارة.
ما يجب أن تتذكّره قبل الامتحان
تذكّر هذه النقاط عند استخدام أنظمة المساعدة.
- تحقّق من الأنظمة والحسّاسات ووضع جلوسك قبل الرحلة.
- ميّز بين نظام ينبّه فقط ونظام قد يتدخّل.
- راقب الطريق وحركة المرور بنفسك.
- تولَّ التحكّم عندما يستدعي الموقف ذلك.
المصادر الرسميّة
تعتمد هذه الخلاصة على موادّ CBR التعليميّة وشرح RDW والشركات المصنّعة. تختلف الوظائف وشروط التشغيل بين السيّارات. اقرأ دليل سيّارتك.
محدّث
جرّب ما تعلّمته في الامتحان التجريبيّ المجانيّ
قرأت القواعد. تحقّق الآن من أنّك تميّزها في أسئلة تشبه أسئلة الامتحان. الامتحان التجريبيّ مجانيّ ولا يحتاج إلى حساب.
ابدأ الامتحان التجريبيّ المجانيّاختر موضوعاً للمراجعة
ارجع إلى الدروس وراجع الموضوع الذي تحتاج إلى فهمه أكثر.
العودة إلى كلّ المواضيع